මම චීන තීරය සහ මාර්ග මුලපිරීම ආරම්භ කර වසර 10 ක් ගත වී ඇත. ඉතින් එහි ජයග්‍රහණ සහ පසුබෑම් මොනවාද?, අපි කිමිදී අපිම සොයා බලමු.
ආපසු හැරී බලන විට, තීරය සහ මාර්ග සහයෝගීතාවයේ පළමු දශකය අති සාර්ථක වී ඇත. එහි විශිෂ්ට ජයග්‍රහණ සාමාන්‍යයෙන් තුන් ගුණයකි.
පළමුව, සම්පූර්ණ පරිමාණය. ජුනි මාසය වන විට චීනය රටවල් 152ක් සහ ජාත්‍යන්තර සංවිධාන 32ක් සමඟ තීරය සහ මාර්ග සහයෝගිතා ගිවිසුම් 200කට වඩා අත්සන් කර ඇත. ඔවුන් එක්ව ලෝක ආර්ථිකයෙන් සියයට 40 ක් සහ ගෝලීය ජනගහනයෙන් සියයට 75 ක් පමණ වේ.
ව්‍යතිරේක අතලොස්සක් සමඟ, සියලුම සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල් මුලපිරීමේ කොටසකි. තවද විවිධ රටවල තීරය සහ මාර්ගය විවිධ ස්වරූප ගනී. එය අපේ කාලයේ වැදගත්ම ආයෝජන ව්‍යාපාරයයි. එය මිලියන සංඛ්‍යාත ජනතාවක් අන්ත දරිද්‍රතාවයෙන් මුදවා ගනිමින් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවලට විශාල ප්‍රතිලාභ ගෙන දී ඇත.
දෙවනුව, හරිත කොරිඩෝවේ විශාල දායකත්වය. චීන-ලාඕස දුම්රිය 2021 දී ක්‍රියාත්මක වූ දා සිට භාණ්ඩ ටොන් මිලියන 4 කට වඩා ලබා දී ඇති අතර, ගොඩබිම් සහිත ලාඕසයට චීනයේ සහ යුරෝපයේ ගෝලීය වෙලඳපොලවල් හා සම්බන්ධ වීමට සහ දේශසීමා සංචාරක ව්‍යාපාරය වැඩි කිරීමට විශාල වශයෙන් උපකාරී වේ.
ඉන්දුනීසියාවේ පළමු අධිවේගී දුම්රිය, ජකර්තා-බැන්ඩුං අධිවේගී දුම්රිය, මේ වසරේ ජුනි මාසයේදී ඒකාබද්ධ කොමිස් කිරීමේ සහ පරීක්ෂණ අදියරේදී පැයට කිලෝමීටර 350 දක්වා ළඟා වූ අතර, දැවැන්ත නගර දෙක අතර ගමන පැය 3 සිට විනාඩි 40 දක්වා අඩු කළේය.
මොම්බාසා-නයිරෝබි දුම්රිය සහ ඇඩිස් අබාබා-ජිබුටි දුම්රිය අප්‍රිකානු සම්බන්ධතාවයට සහ හරිත පරිවර්තනයට උපකාරී වූ දීප්තිමත් උදාහරණ වේ. හරිත කොරිඩෝව සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල ප්‍රවාහනය සහ හරිත සංචලනය පහසු කිරීමට පමණක් නොව, වෙළඳාම, සංචාරක කර්මාන්තය සහ සමාජ සංවර්ධනය ද විශාල ලෙස ඉහළ නංවා ඇත.
තෙවනුව, හරිත සංවර්ධනය සඳහා කැපවීම. 2021 සැප්තැම්බරයේදී, ජනාධිපති ෂී ජින්පින්ග් සියලුම චීන විදේශ ගල් අඟුරු ආයෝජන නතර කිරීමේ තීරණය ප්‍රකාශයට පත් කළේය. මෙම පියවර හරිත සංක්‍රාන්තිය ඉදිරියට ගෙන යාමේ දැඩි අධිෂ්ඨානයක් පිළිබිඹු කරන අතර අනෙකුත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල් හරිත මාවතකට සහ උසස් තත්ත්වයේ සංවර්ධනයකට තල්ලු කිරීමට ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති කර තිබේ. කෙන්යාව, බංගලිදේශය සහ පකිස්තානය වැනි බොහෝ තීරය සහ මාර්ග රටවල් ද ගල් අඟුරු අත්හැරීමට තීරණය කර ඇති අවස්ථාවක එය සිදු විය.
පසු කාලය: ඔක්තෝබර්-12-2023